El Jetour T1 destaca como un SUV compacto con estética aventurera, disponible en territorio panameño a través de tres acabados: Comfort ($32.000), Sport 2.0T XWD ($38.000) y la variante Híbrida enchufable ($38.000), importes que ya incorporan el ITBMS. Su rendimiento abarca desde los 181 HP del modelo base hasta los 342 HP de la opción electrificada, mientras que toda la gama cuenta con una cobertura de 7 años o 200.000 km.
Aterrizó en el territorio nacional durante marzo de 2025 y comparte arquitectura con su hermano mayor, el Jetour T2. Su producción se lleva a cabo en Fuzhou, China. Fuera de nuestras fronteras, este modelo recibe la denominación de Jetour Freedom (en su variante de combustión) o bien Shanhai T1 / T1 i-DM (para la opción híbrida enchufable).
En este manual analizamos paso a paso, edición por edición, su planta motriz, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento digital, apoyándonos en cifras oficiales del concesionario y test autónomos.
Precio del Jetour T1 en Panamá por versión
El Jetour T1 cuesta desde $32.000 en su versión Comfort y $38.000 en las versiones Sport XWD e Híbrida enchufable, según los precios de oferta de septiembre de 2026 publicados por Petromotors, distribuidor oficial de la marca. La versión Sport se anuncia con una letra mensual aproximada de $485.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Motor |
Tracción |
Pantalla central |
|---|---|---|---|---|
|
T1 Comfort |
$32.000 |
1.5 turbo, 181 HP |
Delantera |
12,8″ |
|
T1 Sport 2.0T XWD |
$38.000 |
2.0 turbo, 251 HP |
Total (XWD) |
15,6″ |
|
T1 Híbrido enchufable (PHEV) |
$38.000 |
1.5 turbo + 2 eléctricos, 342 HP |
Delantera |
15,6″ |
Los precios de lanzamiento en marzo de 2025 fueron $30.000 (Comfort) y $36.000 (versión 2.0 tope de gama), según Deagencia. Son precios de oferta: confirma el valor vigente y el financiamiento con el concesionario.
Especificaciones del Jetour T1: motorización, rendimiento y caja de cambios
El Jetour T1 dispone de tres alternativas mecánicas: un bloque 1.5 turbo de 181 HP, un propulsor 2.0 turbo de 251 HP y una variante híbrida enchufable que alcanza los 342 HP. Por su parte, las opciones de gasolina cuentan con inyección directa y desarrollan su rendimiento máximo a las 5.500 rpm.
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Dato |
T1 Comfort |
T1 Sport 2.0T XWD |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|---|---|
|
Motor |
1.5 turbo, 4 cilindros |
2.0 turbo, 4 cilindros (1.998 cc) |
1.5 turbo + 2 motores eléctricos |
|
Potencia |
181 HP |
251 HP a 5.500 rpm |
342 HP combinados |
|
Torque |
290 Nm |
390 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm |
525 Nm combinados |
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Transmisión |
Doble embrague de 7 velocidades (7DCT) |
Automática de 8 velocidades |
Híbrida dedicada (1-DHT) |
|
Tracción |
Delantera |
Total inteligente (XWD) |
Delantera |
|
Rines |
18″ |
19″ |
19″ |
|
Tanque de combustible |
70 L |
70 L |
— |
|
Peso en vacío aprox. |
1.619 kg |
1.811 kg |
— |
El 2.0 turbo comparte bloque con el Jetour T2, aunque en el T1 se acopla a una transmisión automática tradicional de ocho relaciones en vez de una de doble embrague. Respecto al rendimiento de gasolina, los datos técnicos oficiales destinados a Panamá omiten dicha información.
Referencias: Petromotors (datos de desempeño y variantes), Deagencia (dimensiones de rines, masa vehicular y caja Comfort) junto con Autoblog Uruguay (sistema híbrido).
Jetour T1 híbrido enchufable: batería, autonomía eléctrica y potencia
Gracias a su acumulador de 26,7 kWh, la variante híbrida enchufable del Jetour T1 promete una autonomía puramente eléctrica de 150 km (bajo homologación NEDC), posicionándose además como la alternativa más prestacional de la familia gracias a sus 342 HP. Dicha variante resulta ideal para aquellos usuarios que transitan habitualmente por entornos urbanos y disponen de puntos de recarga tanto en su domicilio como en su centro laboral.
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Especificación |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|
|
Mecánica |
1.5 turbo (141 HP / 215 Nm) + 2 motores eléctricos (201 HP / 310 Nm) |
|
Rendimiento conjunto (potencia y par) |
342 HP / 525 Nm |
|
Acumulador |
26,7 kWh, química LFP (fosfato de hierro y litio) |
|
Rango eléctrico |
150 km (NEDC) · 117 km (WLTC) |
|
Alcance global estimado |
Hasta 1.300 km (NEDC) |
|
Sistema de impulsión |
Delantera |
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Cobertura del acumulador |
8 años o 150.000 km |
El ciclo aplicado modifica notablemente la cifra. El NEDC resulta excesivamente optimista, mientras que el WLTC, que refleja mejor la conducción cotidiana, reduce el rango eléctrico a 117 km. Durante una evaluación realizada en Chile, The Clinic calculó un rendimiento puramente eléctrico de entre 65 y 80 km bajo circunstancias reales. De cualquier forma, esto satisface con creces cualquier desplazamiento urbano habitual en Ciudad de Panamá prescindiendo del combustible.
La química LFP es la más usada hoy en baterías de vehículos por su estabilidad térmica y su vida útil en ciclos de carga. Fuentes: Autoblog Uruguay, Jetour Uruguay y Petromotors.
Jetour T1 4×4: tracción XWD y modos de conducción off-road
En Panamá, la variante Sport 2.0T destaca por ser la única del Jetour T1 equipada con tracción total (XWD), incorporando además prestaciones poco comunes dentro del segmento de los SUV compactos, tales como bloqueo para el diferencial central, diferencial electrónico de deslizamiento limitado y un sistema para detectar la profundidad al cruzar zonas inundadas.
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Elemento |
Qué aporta en la práctica |
|---|---|
|
Tracción total XWD |
Reparte la fuerza entre ambos ejes en lluvia, tierra o pendientes |
|
Bloqueo del diferencial central |
Mantiene la tracción cuando una rueda pierde agarre |
|
Diferencial de deslizamiento limitado electrónico |
Evita que la rueda sin apoyo gire en vacío |
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Control de descenso (HDC) y asistente de arranque en pendiente (HAC) |
Baja y arranca en cuestas pronunciadas sin intervención del conductor |
|
Detección de vadeo |
Indica la profundidad del agua al cruzar un charco o un río |
|
Suspensión independiente (McPherson delante, multi-link detrás) |
Más confort en pavimento irregular |
El Sport pone a disposición ocho configuraciones de conducción: Sport, Economy, Standard, Snow (nieve), Mud (barro), Sand (arena), Rock (roca) y una opción inteligente denominada X Smart. Por su parte, la variante Comfort conserva los perfiles Sport, Economy y Standard, concebidos específicamente para entornos urbanos y vias rápidas. La oferta de Petromotors simplifica la gama publicitaria bajo el concepto de «7 modos de manejo».
En Panamá, semejante equipamiento se traduce en senderos de tierra rumbo a fincas, litorales con accesos de arena o el ascenso a Boquete durante la época de precipitaciones. Fuente: ficha técnica del T1 Sport en Petromotors.
Medidas y volumen de carga del Jetour T1
Las dimensiones del Jetour T1 alcanzan los 4.705 mm de longitud, 1.967 mm de anchura y 1.843 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.800 mm y un compartimento de carga con capacidad para 574 litros. La totalidad de las variantes comparten la misma estructura de carrocería.
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Dimensión |
Jetour T1 |
|---|---|
|
Longitud |
4.705 mm |
|
Anchura |
1.967 mm |
|
Altura |
1.843 mm |
|
Batalla |
2.800 mm |
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Capacidad de carga |
574 L (ampliable abatiendo la segunda fila 60:40) |
|
Asientos |
5 |
|
Rueda de auxilio |
Incluida |
Sus cotas de altura y anchura superan los estándares habituales de la categoría, rebasando por unos 15 cm de alto y cerca de 10 cm de ancho a contrincantes como el CX-5 o un RAV4. Esto se percibe claramente en la holgura para los hombros y en la postura de conducción alzada, si bien exige mayor precaución al aparcar en sitios reducidos. Referencias: Deagencia (capacidad de carga) y Petromotors.
La seguridad del Jetour T1: 5 estrellas ASEAN NCAP y tecnologías ADAS
El Jetour T1 alcanzó cinco estrellas en ASEAN NCAP al sumar 87,67 puntos, de acuerdo con el protocolo 2021-2025. Asimismo, todas las variantes comercializadas en Panamá incorporan seis bolsas de aire, mientras que el sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) se encuentra presente en las ediciones Sport e Híbrida.
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Área evaluada por ASEAN NCAP |
Puntos obtenidos |
Máximo posible |
|---|---|---|
|
Protección de ocupante adulto |
38,09 |
40 |
|
Protección de ocupante infantil |
16,18 |
20 |
|
Asistencias de seguridad |
17,14 |
20 |
|
Seguridad para motociclistas |
16,25 |
20 |
|
Total |
87,67 |
100 |
La unidad evaluada fue la versión 2.0 turbo del mercado asiático, según el informe de ASEAN NCAP. Es una referencia útil de la estructura del vehículo, pero no una prueba de la configuración exacta que se vende en Panamá.
Equipamiento de seguridad del T1 Sport según la ficha de Petromotors:
- Frenado y estabilidad: sistema antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenado EBD, asistencia de frenado, controles de estabilidad y tracción, además de gestión antivuelco y regulación de frenado en curvas.
- Asistencias ADAS: frenado autónomo de emergencia AEB, control de velocidad crucero adaptativo, advertencias de colisión delantera y trasera, monitor de punto ciego, avisos junto con asistencia de permanencia en el carril y luces altas automáticas.
- Visibilidad y estacionamiento: cámara de alta definición de 540° dotada de guías dinámicas, complementada por sensores en la parte delantera y trasera.
- Protección: seis airbags, fijaciones ISOFIX, control de presión en los neumáticos y un inmovilizador electrónico.
De acuerdo con Deagencia, la variante Comfort cuenta con seis airbags, control de estabilidad, monitoreo de puntos ciegos, aviso por salida de carril y asistencia de descenso, aunque prescinde del frenado autónomo.
Tecnología e interior del Jetour T1: pantalla de 15,6″ y audio Sony
Las variantes Sport e Híbrida equipan un panel central de 15,6 pulgadas, un instrumental digital de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Sony compuesto por 9 altavoces. La versión Comfort incorpora una pantalla de 12,8 pulgadas y seis bocinas.
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Dotación |
T1 Comfort |
T1 Sport y Híbrido |
|---|---|---|
|
Display central |
12,8″ |
15,6″ |
|
Panel de instrumentos digital |
10,25″ |
10,25″ |
|
Apple CarPlay y Android Auto |
Incluido |
Incluido |
|
Sistema de sonido |
6 altavoces |
9 bocinas Sony |
|
Cargador inalámbrico |
Disponible |
Disponible |
|
Butacas |
Piel, regulación eléctrica, calefacción y ventilación en las plazas delanteras |
Piel, regulación eléctrica con memoria, calefacción y ventilación |
|
Techo |
Panorámico con accionamiento eléctrico |
Panorámico con sunroof |
|
Maletero |
Accionamiento eléctrico |
Automático |
|
Arranque |
Mediante botón |
Botón y arranque remoto |
Ambas versiones cuentan con climatizador dotado de salidas posteriores, iluminación ambiental, conexiones USB en las plazas delanteras y traseras, además de faros exteriores de LED. Por su parte, la variante Sport incorpora estribos en los laterales, sensor de lluvia y retrovisores exteriores con pliegue eléctrico.
Respaldo del Jetour T1 y galardones globales
Todas las ediciones del Jetour T1 cuentan con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que el acumulador del híbrido se protege durante 8 años o 150.000 km. Así lo da a conocer Petromotors, su representante autorizado.
¿Qué versión del Jetour T1 conviene comprar?
La elección depende del uso: Comfort para ciudad con el menor precio, Sport para quien sale del asfalto y Híbrida para quien maneja sobre todo en ciudad y puede cargar.
| Si buscas… | Versión recomendada | Por qué |
|---|---|---|
| El menor precio de entrada | T1 Comfort ($32.000) | Idénticas dimensiones y respaldo, además de 181 caballos y un completo confort |
| Salir a playa, finca o montaña | T1 Sport 2.0T XWD ($38.000) | Tracción en las cuatro ruedas, bloqueo de diferencial, programas off-road y frenado autónomo |
| Ahorrar combustible en ciudad | T1 Híbrido enchufable ($38.000) | 150 km de autonomía eléctrica según NEDC, 342 HP y acumulador con ocho años de garantía |
Entre Sport e Híbrida, por el mismo costo, la duda principal radica en la necesidad de tracción integral. De lo contrario, y disponiendo de un punto de carga, la variante híbrida disminuye el consumo diario de carburante. En caso de transitar habitualmente por terrenos no asfaltados, el modelo Sport se presenta como la única opción dotada de tracción 4×4.
El T1 estará exhibido en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Dudas habituales acerca del Jetour T1
¿Cuánto cuesta el Jetour T1 en Panamá?
A partir de $32.000 para el acabado Comfort y $38.000 tratándose de las variantes Sport XWD e Híbrida enchufable, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con las tarifas promocionales de septiembre de 2026 emitidas por Petromotors.
¿Cuántos caballos tiene el Jetour T1?
El modelo T1 Comfort entrega 181 caballos de fuerza gracias a su propulsor 1.5 turbo, mientras que la versión T1 Sport alcanza 251 caballos de fuerza mediante un bloque 2.0 turbo; asimismo, el T1 Híbrido enchufable desarrolla una potencia conjunta de 342 caballos de fuerza.
¿El modelo Jetour T1 cuenta con tracción 4×4?
Únicamente la variante Sport 2.0T. Cuenta con tracción total inteligente (XWD), bloqueo del diferencial central junto con configuraciones para nieve, barro, arena y roca. La Comfort y la Híbrida disponen de tracción delantera.
¿Cuál es la autonomía en modo eléctrico que ofrece el Jetour T1 híbrido?
150 km de acuerdo con el ciclo NEDC y 117 km según el WLTC, dotado de un acumulador de 26,7 kWh. Durante su utilización práctica, diversas evaluaciones periodísticas calculan un radio de acción real de entre 65 y 80 km.
¿Cuál es el nivel de seguridad del Jetour T1?
Logró una calificación de cinco estrellas en ASEAN NCAP al alcanzar 87,67 puntos. En Panamá, todas las variantes disponen de seis bolsas de aire, mientras que las ediciones Sport y Híbrida incorporan frenado autónomo de emergencia.
¿Qué garantía tiene el Jetour T1?
7 años o 200.000 km en todas las variantes. La batería de la edición híbrida cuenta con 8 años o 150.000 km.
¿Cuál es la capacidad del maletero del Jetour T1?
574 litros, ampliables al abatir la segunda fila de asientos (60:40).
Fuentes
- ASEAN NCAP (26-01-2026). Resultado del Jetour T1
- Top Gear Philippines (17-04-2026 y 22-07-2026). Prueba del T1 i-DM · PHEV más vendido del semestre
- G5noticias (10-01-2026). Recomendados Autocosmos 2026
